受宏觀經濟回暖、超載治理等政策因素利好，從2016年下半年開始，重卡市場結束低迷期開始反彈，今年進入爆發(fā)式的增長。據(jù)統(tǒng)計，今年7月，重卡銷售9.4萬輛，同比增長89%，顯著超市場預期。1-7月，重卡累計銷售67.8萬輛，同比增長74%。分月度看，今年1到7月，同比增速分別為125%、147%、53%、52%、51%、60%、89%。

而從今年上半年業(yè)績來看，一汽解放1-6月銷售13萬輛，同比增長4%，市場份額22.5%，保持行業(yè)第一；紅巖1-6月銷售2萬輛，同比增長150%，增速為同行中最高。此外，東風、重汽、陜汽6月增速均在60%以上，分別銷售1.2萬輛、1.1萬輛、0.9萬輛，同比增長67%、62%、60%，市場份額分別位列行業(yè)第二、三、四名。銷量的快速攀升也使得重卡企業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)大反轉。

7月14日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司披露了2017年半年度業(yè)績預告，重汽濟南卡車稱，公司預計2017上半年業(yè)績同向上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.65億元到5.45億元人民幣，比上年同期增長190%-240%。而中金報告表示，中國重汽上半年盈利預增超400%，大幅超過中金和市場預期。預計2017年中國重汽的凈利潤將創(chuàng)歷史新高，料較2010年歷史最高紀錄高50%。

天成自控公告表示，預計公司2017年上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長60%-80%，2016年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤1648.85萬元。單看二季度，歸母凈利潤為1910.67~2240.44萬元，同比增長80.12%-112.21%。天成自控6月重卡銷售9.8萬輛，連續(xù)18個月正增長，達到歷史6月重卡銷售新高，大幅超出市場預期。而目前福田、東風、陜汽等均未公布業(yè)績。

在重卡發(fā)動機市場占據(jù)約30%市場份額(重卡發(fā)動機市占率第一)的濰柴動力業(yè)績也大幅飆升。濰柴動力發(fā)布盈利預告稱，公司2017上半年凈利潤增幅由之前預測的70%-100%上調至125%-150%。除此之外，甚至一些小型的重卡公司也在今年的行情中賺得盆滿缽滿。

在新三板掛牌上市的民營企業(yè)大運汽車發(fā)布的中期業(yè)績報告顯示，公司營收48.6億元，同比上升103.62%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2.3億元，同比上升891.80%；基本每股收益比去年同期翻了8倍。“公司汽車的基數(shù)小、增長快，翻倍增長也很正常。公司上半年重卡銷量位居全國前七，有信心和國有企業(yè)競爭?！痹摴径剞k的一位人士表示。

值得注意的是，盡管重卡銷量實現(xiàn)了快速回升，但實際上仍未滿血復活。此前，從2010年到2016年期間，國內重卡累計銷售量從100萬輛下降至70萬輛，整體滑坡30萬輛。而根據(jù)預測，今年我國重卡市場才有可能回到2010年100萬輛的市場規(guī)模水平。不過，在長達近7年的產業(yè)格局調整中，重卡市場也出現(xiàn)了積極的變化。

首先是汽車環(huán)保性能提升。從2015年開始實行商用車第四階段排放標準，加大了對污染氣體排放的管制，推動了商用車市場特別是重卡市場的全面更新。其次，經過這一輪技術更新，商用車企業(yè)整體的競爭力提升，盈利能力提高。重卡行業(yè)產品毛利率總體保持上行趨勢，原因包括重卡單價上升以及原材料成本下降。例如，陜西重汽2016年平均每輛車單價比2011年上升了近30%。此外，在這期間，中外商用合資成為新趨勢——包括東風沃爾沃、江淮納威司達等公司的成立，福田戴姆勒也深化了合作。這在某種程度上，加速了中國重卡在技術和產品上的迭代升級，并助推了其進一步與國際商用車市場全面接軌。

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