12月初，英國首相卡梅倫訪華期間，獲贈一個中國高鐵模型，李克強總理向其力薦這一高端的中國制造。11月底出訪中東歐的李克強總理與匈牙利、塞爾維亞領(lǐng)導人共同宣布將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路，同時與羅馬尼亞達成了合作建設該國高鐵的意向。更早以前，李克強總理訪問泰國期間與泰方達成了“大米換高鐵”的合作意向，中國高鐵展覽也隨李克強總理一起走出國門。

　　隨著我國領(lǐng)導人多次向世界推介中國高鐵，中國高鐵儼然成為中國外交的一張新名片，帶動整個裝備制造體系的海外發(fā)展步伐，工程機械行業(yè)也將迎來“走出去”的新機遇。

　　2013 中國高鐵“出海”年

　　2013年堪稱中國高鐵“出海”年。從泰國到馬來西亞，從羅馬尼亞到英國，中國高鐵“出海”步伐顯著提速，在全球市場的活躍身影令人印象深刻。

　　近兩年間已有100多個國家元首、政要和代表團考察了中國高速鐵路。目前，中國鐵路建設在利比亞、尼日利亞、阿聯(lián)酋、阿曼、伊朗、哈薩克斯坦、澳大利亞、委內(nèi)瑞拉……幾乎都有普通鐵路建設、電氣化改造建設、高鐵建設項目。目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其等幾十個國家都希望我國參與他們國家鐵路項目的合作，有些項目已經(jīng)開始實施。據(jù)了解，截至2010年底，中國已和50多個國家和地區(qū)建立了高速鐵路合作關(guān)系，總合同額達260億美元。

　　這一系列信息的背后是世界各國高鐵投資浪潮的此起彼伏。按照目前各國公布的規(guī)劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元，帶動其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場規(guī)模達7萬億美元。這一數(shù)字同時也意味著，中國高鐵已經(jīng)迎來了前所未有的出口機遇。“高鐵”走出國門，涉及基礎(chǔ)設施建設的工程機械行業(yè)將首先受益。

　　超長產(chǎn)業(yè)鏈 拉動裝備制造綜合提升

　　高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長，對經(jīng)濟輻射產(chǎn)生了超強的帶動力。高鐵建設要經(jīng)過基建、鋪軌、車輛、電氣化配置、運營及維護等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都會有相關(guān)行業(yè)或企業(yè)受益。最先受益的是基礎(chǔ)設施建設，包括橋梁隧道建設涉及的工程機械、水泥、建筑材料;其次是軌道鋪設所涉及的鋼鐵、軌道生產(chǎn)加工、機床設備，還有運營前期的車輛和配置設施采購。而在最終的運營養(yǎng)護環(huán)節(jié)中，機車的零部件、養(yǎng)護耗材、車站運營將持續(xù)獲益。

　　根據(jù)鐵道部的相關(guān)數(shù)據(jù)對高鐵總投資的各項構(gòu)成進行測算，其中基建部分占40%～60%(包含橋梁、隧道、車站建設和鋪軌等)，占比最大。

　　中國工程機械協(xié)會副秘書長呂瑩接受采訪時表示，前兩年工程機械產(chǎn)品出口增長很快，近一兩年來，由于國際市場經(jīng)濟環(huán)境、國際貿(mào)易壁壘增加和人民幣匯率問題，出口受到影響。此次由政府出面推廣高鐵項目，對工程機械行業(yè)而言，無疑是個大利好。他表示，高鐵項目作為大系統(tǒng)工程，在施工建設過程中，會集中大量使用工程機械設備，會產(chǎn)生多品種全方位的產(chǎn)品需求。國產(chǎn)工程機械設備在國內(nèi)高鐵建設中，已經(jīng)實踐演練了很多年，也做了很多適應性的改進，技術(shù)和服務方面非常成熟。因此，對于高鐵在國際市場的拓展，工程機械行業(yè)企業(yè)非常重視，期待能有所作為。同時，呂瑩表示，海外項目的實施，對于工程機械行業(yè)自身產(chǎn)業(yè)升級有極大的推動作用，由于工程機械行業(yè)市場化程度較高，海外市場競爭壓力更大，企業(yè)也面臨當?shù)貧夂驐l件差異、空間距離更遠、售后服務難度加大等問題，對此，企業(yè)應有充分的預期，做好應急方案。

　　“高鐵項目具有典型示范意義，是在為中國制造樹立招牌，中國制造業(yè)自身也要加快產(chǎn)業(yè)升級，做好迎接國際市場的準備。”白涌如表示，此次由國家領(lǐng)導人打出中國制造的招牌，對行業(yè)來說非常好，也是國內(nèi)裝備制造業(yè)具備了國際競爭能力的體現(xiàn)。但從國內(nèi)現(xiàn)狀而言，對于化解產(chǎn)能過剩本身來說，可能效果不大。要具備國際競爭力，必須產(chǎn)業(yè)升級，而產(chǎn)業(yè)升級最大的障礙就是產(chǎn)能過剩。企業(yè)要抓住當前的機遇，打開市場空間，加快升級步伐。