中國(guó)核電年內(nèi)或有2臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)

3月22日，中國(guó)核電宣布，2016年擬投資總額為314.2008億元，用于核電建設(shè)項(xiàng)目、核電前期及廠址開發(fā)、基建改造項(xiàng)目和其他配套項(xiàng)目。不過(guò),該項(xiàng)議案尚需提交股東大會(huì)審議。實(shí)際上，今年以來(lái)，中國(guó)核電的投資步伐加快。1月27日，中國(guó)核電宣布在英國(guó)設(shè)立全資子公司——中國(guó)核電有限公司。

超大型集裝箱船紅利花落誰(shuí)家

在全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的大背景下，擁有大型水工設(shè)施的造船企業(yè)對(duì)大型船舶的渴望甚至超過(guò)了船東。在造船企業(yè)硬件設(shè)施允許的前提下，所建船舶的主尺度越大，總體建造成本就越低，更容易實(shí)現(xiàn)盈利。這主要是由于與造船企業(yè)盈利密切相關(guān)的鋼材使用量將隨著船舶主尺度的增大而迅速增加。同時(shí)，大型船舶總體型線變化更小，艙室內(nèi)部空間更大，這將使大型船舶的建造過(guò)程中鋼結(jié)構(gòu)的施工更加方便，總體施工效率顯著提高。然而，鋼材裝配、電焊、噴砂、涂裝等特種工程的施工量將隨著鋼結(jié)構(gòu)施工量的增加而增加，這類工程的人工成本在造船總成本中所占比例正在迅速擴(kuò)大。隨著全球主要造船地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型船舶可能帶給造船企業(yè)的利潤(rùn)將逐漸被越來(lái)越高的工價(jià)所蠶食。

庫(kù)存嚴(yán)重商業(yè)地產(chǎn)未來(lái)兩年或?qū)⑦M(jìn)入深冬

“據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們商業(yè)地產(chǎn)的待售面積是2.7億平方米，住宅待售面積是4.5億平方米。一年的房地產(chǎn)銷售量12.8億平方米，當(dāng)中11.1億平方米是住宅，只有1.7億平方米是商業(yè)，從待售面積來(lái)看，住宅占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于商業(yè)地產(chǎn)，但是庫(kù)存當(dāng)中35.7%是商業(yè)地產(chǎn)，這個(gè)比例很高。過(guò)去講泡沫化、同質(zhì)化、邊緣化，其實(shí)還有過(guò)量化、庫(kù)存大，這是我們面臨的問(wèn)題。”顧云昌說(shuō)。

一汽未來(lái)將推5款新能源車型包含紅旗-EV

作為新中國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”，總部位于吉林長(zhǎng)春的一汽集團(tuán)正全力推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略，目前就有5款新車型在開發(fā)中，并將陸續(xù)投產(chǎn)。近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，但在國(guó)家層面的扶植和不斷出臺(tái)的政策利好刺激下，新能源汽車卻實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，2015年產(chǎn)銷分別達(dá)34萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了3.3倍和3.4倍。