幾年前，當(dāng)廣西柳工機(jī)械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)柳工)參加向泰國(guó)米商出售裝載機(jī)競(jìng)標(biāo)時(shí)，該公司總裁曾光安深知自己需要將設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出足以擊退同樣參加競(jìng)標(biāo)的小松(Komatsu)和其他日本對(duì)手的設(shè)備。

　　曾光安解釋說(shuō)：“多年來(lái)，泰國(guó)一直在使用日本制造的裝載機(jī)。這些設(shè)備的座位越來(lái)越高，但是，裝載機(jī)的手臂卻不足夠長(zhǎng)。這種設(shè)計(jì)上存在不足的裝載機(jī)適用于裝載土或混凝土塊，卻不適用于裝載大米。”

　　柳工研發(fā)部門(mén)根據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)需求，及時(shí)開(kāi)發(fā)了CLG842加長(zhǎng)臂裝載機(jī)。該款超長(zhǎng)臂結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)在關(guān)鍵零部件選配方面，選用了成熟的高可靠性零部件，確保了整機(jī)的性能和可靠性。新產(chǎn)品采用具備自潤(rùn)滑功能的軸承，工作裝置勿需打黃油，能更好地滿足糧食鏟運(yùn)等類(lèi)似工況的特殊要求，做到了環(huán)保節(jié)能。

　　最終，柳工專(zhuān)為泰國(guó)客戶量身訂制的長(zhǎng)臂裝載機(jī)吸引了很多泰國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商及客戶代表贊賞的目光。該公司聲稱(chēng)，目前在泰國(guó)出售的三臺(tái)裝載機(jī)中就有一臺(tái)是該公司制造的。此外，柳工還拓展了該公司在巴西、俄羅斯、印度和土耳其市場(chǎng)的業(yè)務(wù)份額，從而將公司海外營(yíng)收在整體營(yíng)收中所占的份額提高至30%。要知道，2010年，該比例還居于9%的下方。

　　迫于國(guó)內(nèi)因供過(guò)于求而催生出的激烈競(jìng)爭(zhēng)重壓，其他中國(guó)機(jī)械制造商，包括三一重工股份有限公司、中聯(lián)重科股份有限公司和徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司在內(nèi)，也都開(kāi)始為了提振利潤(rùn)而將眼光投向有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。柳工29日宣布，該公司第三季度內(nèi)利潤(rùn)上漲2.6%。

　　同時(shí)，卡特彼勒公司和小松制作所指出，在全球開(kāi)采設(shè)備市場(chǎng)訂單呈現(xiàn)下行軌跡的大環(huán)境下，中國(guó)仍是一個(gè)亮點(diǎn)。雖然全球市場(chǎng)被預(yù)計(jì)到2017年會(huì)增長(zhǎng)至1890億美元，但是，全球兩大領(lǐng)先設(shè)備制造商本月仍下調(diào)了各自的全年利潤(rùn)前景。

　　英國(guó)工程機(jī)械咨詢有限公司表示，“中國(guó)的市場(chǎng)需求或許不會(huì)像以前那樣大幅下滑，但是，重型機(jī)械行業(yè)仍會(huì)感覺(jué)到春天微涼的微風(fēng)。外國(guó)公司在中國(guó)的客戶絕大多數(shù)都是大型國(guó)有企業(yè)，而他們的業(yè)務(wù)趨于更加穩(wěn)定。”

　　中國(guó)設(shè)備制造商正在獲得來(lái)自海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。就目前的實(shí)際情況來(lái)看，東南亞和南美建筑市場(chǎng)正在蓬勃增長(zhǎng)，這些地區(qū)的新房和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都提振了可負(fù)擔(dān)裝卸設(shè)備的需求。

　　1月至6月，三一重工在中國(guó)之外的銷(xiāo)售較比去年同期增長(zhǎng)了三分之二，亞太地區(qū)銷(xiāo)售的增幅更是超過(guò)90%。同一時(shí)間段內(nèi)，中聯(lián)重科(年銷(xiāo)售接近80億美元，為全球第六大建筑機(jī)械設(shè)備制造商)在泰國(guó)、智利、哥斯達(dá)黎加和厄瓜多爾等海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也出現(xiàn)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。

　　當(dāng)國(guó)內(nèi)需求疲軟時(shí)，新興市場(chǎng)就代表著好機(jī)會(huì)的存在。即便出口規(guī)模仍很小，無(wú)法抵消國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)的下滑，但是至少能起到緩沖的作用。