9月份以來，受夏休之后歐洲市場去庫存情況良好、歐洲債務危機有所緩解，以及歐元區制造業PMI(采購經理指數)在8月份達到51.4%等利好因素影響，歐洲鋼鐵市場出現一輪價格上漲，比如，熱軋板卷價格在8月份出現20歐元/噸~30歐元/噸的漲幅。對此，一些觀點認為，歐洲鋼鐵業或已經開始復蘇。
但是，一些分析人士稱，歐洲鋼材市場出現小幅回升更多的是經濟體運行中的“反復無常”，并不是市場真正意義上的需求好轉，此前，鋼價的上漲更多是受國際鋼市整體好轉的影響。而受整體需求不足和區域消費低迷的影響，10月初，南歐板卷價格持續下滑，北歐板卷價格則下滑預期強烈。
另一些分析機構明確指出，歐洲鋼鐵業面臨的根本問題還是結構性問題。甚至有國外媒體稱，受結構性問題影響，當前的歐洲鋼鐵業已經進入深度危機。
“唱衰”之聲不絕于耳10月8日，俄羅斯耶弗拉茲集團海外業務部負責人帕維爾(Pavel)對彭博社表示，歐洲市場至少還有兩年時間才能脫離困境，而美國鋼鐵需求已經出現真正好轉，“歐洲目前還沒有解決經濟環境上的基本問題”。該負責人稱，歐洲一些地區的產能過剩已經達到30%~45%。“歐洲汽車業的生產情況近來是二戰以后最差的，雖然近期有好轉跡象，但是投資水平依然較低。而且，南歐地區建筑業供應過剩，除非完全清除庫存，否則市場不會出現復蘇。”
國際評級機構穆迪今年6月份發布分析報告“看空”歐洲鋼鐵業。該機構稱，我們對歐洲鋼鐵業在未來12個月~18個月的評級都維持“負面”，關鍵還是在于鋼材價格被壓制。“我們認為需求疲軟、產能利用率小于75%和原料價格下跌都將使得市場價格承壓，不僅僅是熱軋板卷產品，而且建筑用長材和交通運輸用高強鋼材，以及不銹鋼價格都將呈現跌勢。”
而印度鋼企塔塔鋼鐵在8月份歐洲市場價格出現漲勢時表示，預計今年底歐洲市場的需求會復蘇。該公司歐洲分公司主管卡爾稱：“近來，我們發現歐洲經濟出現了積極的復蘇信號，尤其在英國。”該公司發言人表示：“我們在汽車、電梯、挖掘、包裝、能源和電力以及鐵路等領域發現需求好轉，為此推出一些新品以更好地服務市場，跟進市場的最新變化。”
不過，針對塔塔對于歐洲市場好轉的判斷，金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，在目前整個宏觀經濟環境仍然較脆弱的情況下，歐洲經濟和鋼鐵需求是否出現持續性復蘇和增長還有待觀察，而且歐洲鋼鐵潛在的需求動力—私人消費和公共、政府支出仍然呈現下降趨勢。不過，由于市場去庫存情況良好，歐洲鋼價將在今年第四季度上漲。
羅百輝認為，歐洲鋼鐵業目前亟須解決結構性問題，這其中供應過剩是“大問題”，而導致這一結果的是歐洲本地區的鋼鐵需求沒有復蘇。他表示：“目前，歐洲地區的粗鋼產能為2億噸，需求可能只有1.5億噸~1.6億噸。而且，只要市場價格開始回升上漲，就會吸引新的供應量，從而壓制價格。”羅百輝還稱，很多歐洲鋼企正在等待宏觀經濟大環境出現好轉，從而帶動市場復蘇，但是短期內鋼價不會有任何顯著性的上漲。
歐洲鋼鐵業的供應過剩問題，主要還是該地區的需求縮減導致。眾多數據也顯示，今年歐洲鋼鐵需求下降明顯。
安賽樂米塔爾公司8月份的最新預測稱，今年歐洲地區的鋼鐵需求將下降1.5%~2.5%，高于此前預計的下降0.5%~1.5%。穆迪稱，今年歐盟27國的需求在去年下降9.6%的基礎上，將繼續下降2%~4%。摩根斯坦利的預測數據顯示，歐洲鋼鐵需求今年將在去年下降9%的基礎上繼續下降3%。路透社的數據顯示，自從2008年金融危機以來，歐洲地區的鋼鐵需求已經下降了近30%。
2014年歐洲鋼鐵工業將走上穩步復蘇歐洲主要下游用鋼行業的表現也是不盡如人意。經濟與合作發展組織(OECD)稱，目前，歐洲地區的鋼鐵產能超出需求三分之一還多，導致需求呈現下降的主要原因是，歐洲兩大用鋼領域—建筑和汽車一直萎靡不振，下游行業不景氣不僅僅是受金融危機的不利影響，同時歐盟的財政和貨幣的緊縮政策也是主因。例如，當前，南歐地區的建筑工業活動用鋼訂單基本沒有。而過去，該地區主要的訂單來自于政府的公共財政撥款項目，緊縮的財政和貨幣政策使得歐洲很多地區的基礎設施和公共建設項目幾乎停滯。同樣，由于經濟不景氣，私人建筑活動依然較少。
歐洲汽車制造商協會(ACEA)表示，歐洲地區的汽車銷量去年為自1995年以來的最低，今年預計仍將繼續下降，今年上半年的銷售量為同比下降6.7%。
羅百輝分析認為，今年底將是歐洲市場的“拐點”，2014年歐洲鋼鐵工業將走上穩步復蘇。但是不可忽視的一點是，如果歐洲大型鋼企成功提價，就會吸引更多的進口資源，比如近來盧比貶值導致印度進口的熱軋板卷增多，在需求仍然疲軟的情況下，又會重走上供應過剩的“老路”。所以，該地區鋼鐵工業的“軟肋”還是需求，實質上就是地區經濟發展的問題。
不過，根據國際鋼鐵協會的最新預測，歐盟27國的需求在2014年將增加2.1%，這對于近來被“唱空”嚴重的歐洲鋼鐵業或許是一個好消息。