鐵礦石噤若寒蟬 供應訊息引發拋售
彭博社報道，一艘計劃裝運億萬富翁GinaRinehart旗下RoyHill鐵礦的好望角型船已經到達澳大利亞沿海，這意味著在需求持續萎縮和價格跌至多年低點的環境下鐵礦石供應將進一步增加.
BDI指數斷崖式探底 今年料慘淡收市
從構成BDI指數的分項指數來看11月24日，BCI(海岬型船指數)收于731點，同比下跌75.4%;BSI(大靈便型船指數)收于467點，同比下跌51.2%;BPI(巴拿馬型船指數)收于460點，同比下跌56.6%，所有船型的運價持續下跌。其中，BCI(海岬型船指數)波動巨大，最高于8月初上探至2512點，最低于近日下跌至606點。
下游需求萎靡 焦炭大幅下跌
(1)27日，中國煤炭運銷協會召開的第三屆理事會第九次常務理事(擴大)會議指出，2016年我國煤炭市場面臨的外部環境更加嚴峻，煤炭消費可能繼續下降，市場預計將繼續呈現出現供大于求的態勢，價格下行的壓力依然較大。(2)10月份，山西省煤炭工業增加值同比增長7.2%，較9月份增幅持平，連續三個月實現同比增長。1-10月份我省煤炭工業增加值同比增長0.3%。
大宗商品近全線收跌
30日，國內大宗商品近全線收跌，推動跟蹤大宗商品綜合表現的文華商品指數收跌。具體品種方面，有色金屬全線收跌：鉛期貨主力合約收于每噸1.27萬元，跌幅0.08%;銅期貨主力合約收于每噸3.49萬元，跌幅1.08%;鋅期貨主力合約收于每噸1.29萬元，跌幅1.98%;鋁期貨主力合約收于每噸1.01萬元，跌幅2.12%。
美媒稱中國為治霾狠降煤炭消費 九成煤企虧損
美媒稱，中國正試圖減少煤炭消耗，向綠色清潔能源轉型。作為世界上最大的煤炭消費國和溫室氣體排放國，中國煤炭消費量的下降雖然讓不少礦主和礦工叫苦連連，但這對中國空氣治理和全球應對氣候變化來說是一個好消息。最近，中國的空氣質量有所好轉，不過，許多城市的空氣污染仍然嚴重。
供需壓力加大 鐵礦石期貨價格首破300元/噸
展望后期，鋼市或延續低迷行情，鋼廠將被迫加大減產力度，資金壓力導致冬儲力度弱于往年，進口礦港口庫存快速攀升，鐵礦石市場供需壓力進一步加大，預計鐵礦石遠期合約易跌難漲，短期內進口礦價向40美元/噸靠攏。
煤炭業陷入囚徒困境：巨頭帶頭減產難止價格下跌
雖然神華、中煤、兗煤等少數行業龍頭主動帶頭減產，并試圖讓煤價趨穩，但獨木難成林，部分地區產量仍在擴張，目前煤價下跌仍看不到止步勢頭。
簡評：雖然神華、中煤、兗煤等少數行業龍頭主動帶頭減產，并試圖讓煤價趨穩，但獨木難成林，部分地區產量仍在擴張，目前煤價下跌仍看不到止步勢頭。來化解產能可能仍需調動國內國際兩大需求、動用行業內外兩種資源。
高盛：預計鐵礦石2016年將跌至44美元/噸
高盛：預計鐵礦石2016年將跌至44美元/噸，2017年跌至40美元/噸。預計2016年銅市場會出現供應過剩。
鐵礦石價創歷史新低
鐵礦石價格近日再度跌破300關口，創出293.5元/噸的收盤新低。其下游產品螺紋鋼價格也已從年初的2600元/噸跌至僅1600元/噸，繼續探底。
簡評：鐵礦石的供給仍在增長，港口的庫存攀升均導致價格承壓下滑，而從目前狀況看即使在40美元/噸的水平下，礦石生產商們仍然能夠盈利，開采成本仍有下潛空間。
鋼坯、期貨失控陰跌 連連創新低
雨雪天氣暫別沒幾日，霧霾再次來襲，長江以北多數地區已是云霧繚繞。反觀，制造行業特別是鋼鐵行業并未出現太大力度減產，在年底前后都沒有國際大會議在京舉行，想要靠政府強制減產、限產還原“xx藍”幾無可能性。而國內鋼市想要止跌不靠鋼廠減產、限產誰還能想出其他有效措施嗎?30日鋼坯以及期貨螺紋鋼、熱軋卷板等失速大跌，其中唐山鋼坯周末累計跌40元后，30日再追跌20元，擊破1500元低至1480元，二十余日在1520-1560之間堅守徘徊，頃刻間功虧一簣。不過正如筆者之前所預測，這個冬季鋼坯跌破1400元是大概率事件。鋼廠虧損在加大，且受“買漲不買跌”心理驅使，出貨愈加受阻， 鋼廠要面臨資金、庫存居高不下等壓力倍增。與此同時，期貨市場演繹出異曲同工之處，1605合約螺紋鋼收盤1626元跌42元，和上海地區螺紋鋼現貨價格差144元，而鐵礦石1605合約跌破300元直抵293.5元。如此失控的陰跌只能說明市場不僅僅對于眼前鋼市的不看好，也是對遠期市場的悲觀?，F貨方面，建材跌勢大于板材市場，其中北京、天津為代表的華北大部分地區主流規格跌10-40元，華東無錫、山東等部分地區跌10-30元，西北蘭州、銀川等陰跌20-40元不等，北方地區成交已經冷清不已，南方地區雖稍顯活躍，但相比于往期亦遜色不少，加上“北材南下”加大了供應壓力，短期內國內鋼市跌勢不改。30日，國際貨幣基金組織就將對人民幣納入特別提款權(SDR)貨幣籃子進行投票。從綜合多方的預測來看，人民幣“入籃”SDR已是大概率事件，這將是人民幣的歷史性時刻。
歲末季節性需求減弱 冷軋市場難見好轉
雖然三季度以來國家一直秉持不斷放松的經濟政策，且在經濟下行壓力不減的情況下，為保四季度經濟平穩運行，做好“收尾”工作，國家繼續寬松的經濟政策延續的可能性依然較大。但從目前對實體經濟刺激有限，無論是房地產還是汽車等傳統制造業表現均是差強人意，且下行壓力依然存在。因此，單純依靠政策性支撐還是難以解決當前的困境，但依賴市場自身的調節又非短時能夠轉變，作為鋼鐵重要的下游行業見不到回升的動力，很難說鋼市自身又能好到哪去。且近年以來，冬儲行情早已不在，隨著北方冬季的來臨，天氣愈加的寒冷，下游企業采購需求更加低迷。據監測數據顯示，截至11月27日，全國1.0mm冷軋市場均價為2287元(噸價，下同)，比10月末跌180元。主導城市上海馬鋼1.0mm冷軋卷市場價格為2280元，比10月末跌70元;北京首鋼1.0mm冷軋卷2190元，比10月末跌160元;天津唐鋼1.0mm冷軋大卷2160元，比10月末跌140元。從各地成交情況來看，表現較為冷清。
簡評：中國11月官方制造業采購經理人指數(PMI)預計與上月持平，連續第四個月位于50這一榮枯線下方，顯示中國經濟短期看不到明顯回升動力，傳統制造業增長乏力。總體來看，十二月份冷軋市場維持低位盤整可能性較大。
寒冬來臨需求減弱 北京建材難有好轉
今年寒冬來臨的較早，氣溫驟降，雨雪天氣增多，市場需求不佳，鋼廠結算價出臺后，北京建筑鋼材市場沒有好轉現象，市場價格依然維持弱勢下跌的態勢。
12月冷軋板卷走勢預測
11月，國內市場冷軋板卷價格弱勢難改。截止11月27日，國內冷板指數為54.89，月環比下跌5.67%，較去年同期下降39.50%。價格方面現全國24個主要城市1.0mm冷軋板卷均價為2407元/噸，月累計下跌132元/噸，11月市場價格加速探底，其中南昌、成都、西安市場價格降幅位居前三，降幅分別為280元/噸，240元/噸以及230元/噸。庫存方面，截至11月27日，全國冷軋板卷庫存為133.03萬噸，較上月小幅減少2.56萬噸。
12月中厚板走勢預測
12月份市場整體依舊維持弱勢看空的格局，但是考慮到上游生產企業也存在更大的經營壓力，在被動減產等行為大量出現之后，預計市場存在短波段的操作空間。
12月下游行業需求如何
在政策刺激及年末促銷季，汽車、彩電等部分下游用行業產銷回暖，不過整個下游用鋼需求仍處于收縮態勢。房地產企業仍以去庫存為主，新開工、拿地意愿低迷。機械行業內外需求不振，處于結構調整陣痛期。在政府更為積極的財政政策支持下，盡管基建投資仍有望平穩增長，但冬季氣溫驟降影響戶外施工，對鋼材需求拉動有限，預計后期整個下游用鋼需求延續疲弱態勢。
原料創20年新低 鋼價止跌依然困難
綜合來看，近期鐵礦石、鋼坯等原料價格加速下跌，成本下行對鋼價走勢形成了明顯拖累，部分鋼廠在減產方面依然猶豫。而在出口減少的情況下，華東地區主導鋼廠對國內資源投放比例上升，市場供應壓力有所加大。預計短期國內鋼價止跌依然困難，或將再度轉入下跌走勢。
簡評：在市場處于消費淡季，后期需求進一步趨弱態勢明顯的局面下，主導鋼廠資源投放不降反升，加之北方地區隨著需求停滯，資源南下的量也在逐步增多，國內市場資源供應壓力將有所加大。
螺紋鋼下跌難畫休止符
11月以來，螺紋鋼期貨價格不斷創出新低，目前已跌至1650元/噸附近，超出市場預期，焦炭、鐵礦石等上游原材料價格也緊跟螺紋鋼下跌步伐。當前已經進入冬季銷售淡季，鋼廠減產力度不大，而需求在各種利空作用下不斷惡化，因此螺紋鋼期貨下跌暫難畫下休止符。
中厚板價格弱勢盤整
昨日中厚板指數較上一交易日下跌0.14%。截止到30日全國23個主要市場中板平均價格弱勢盤整。8mm中厚板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中武漢下跌10 元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中長沙下跌10元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中福州下跌 10元/噸。
簡評：目前中板成本偏高而售價偏低，鋼廠虧損較為嚴重，使得部分鋼廠減少市場資源投放，這樣以來給市場帶來了一定的緩沖。預計短期國內中板價格或以盤整趨弱的形式為主。
建材市場價格弱勢下跌
30日建材現貨市場價格弱勢小跌。上海、杭州、濟南、合肥、南昌、武漢、鄭州、北京、天津、石家莊、太原、重慶、成都市場價格下跌10元-50元/噸。其中，北京、天津市場價格下跌幅度較大，為50元/噸。
簡評：貿易商對于后市看法再次趨弱，雖然報價以穩為主，但是成交可以再議。據貿易商反應，目前鋼廠整體發貨較為正常但是下游需求逐步減弱。但是下游需求逐步減弱。
重慶力推鋼結構產業 簽約系列項目
與鋼筋混凝土相比，鋼結構建筑抗震性好、安全系數高，建筑生命周期將延長30至40年，綜合成本要低兩三成，并能減少約八成的建筑垃圾和六成的耗材。鋼結構建筑80%以上的材料可回收利用，形成鋼材的戰略資源儲備，使城市成為一座隱形的鋼鐵礦山。農村磚混結構改為鋼筋混凝土結構，又可增加上千萬噸用鋼。這樣，中國鋼需求將由7億噸左右提高到8億噸左右，促進鋼鐵需求與產能的平衡。
鋼企重組遇挫 柳鋼尋求新機遇
今年7月份以來，柳鋼就開始籌劃資產重組的事宜，期間收購了北海誠德鎳業有限公司及相關公司，筆者之前在前一篇文章中就有提到，既然要選擇重組，那么在此之前就必然要先與武鋼劃清界限，從武鋼防城港項目中全身而退，這樣才更有精力去重組北海誠德鎳業。
簡評：雖然柳鋼在此前重組北海誠德鎳業失手，但柳鋼也一直在積極尋找一些機會，希望在鋼鐵行業低迷的時候能夠實現扭虧畢竟柳鋼前三季度虧損繼續擴大。在嚴峻的經濟形勢下，柳鋼希望通過與其他三家大型國企終端戰略合作，最大限度地實現大企業集團間的資源共享、利益共享。這也是繼柳鋼重組失敗之后邁出最重要的一步。
化解產能并不難 打破利益是關鍵
中國鋼鐵行業產能過剩，主要是由過去十幾年旺盛的需求引起的。2008年主要著眼于地產與基礎設施投資拉動的救市政策，以及充裕的流動性，刺激了鋼鐵行業的產能投資，部分造成了目前產能過剩的困局。相當程度上，是中國屢屢通過刺激維持高速增長的做法給了鋼鐵業信心，但這一次形勢卻發生了變化：中國政府不打算繼續刺激了。
鋼企大規模虧損為何無心抄底?
身處下游的鋼企卻并未因此受益，反而陷入大規模虧損的困境。中鋼協前三個季度鋼鐵行業數據顯示，今年1~9月，全國大中型鋼企銷售收入2.24萬億元，虧損總額281.22億元鐵礦石價格近日再度跌破300關口，創出293.5元/噸的收盤新低。其下游產品螺紋鋼價格也已從年初的2600元/噸跌至僅1600元/噸，繼續探底。
多方利空 鋼鐵難道真要裸死在絞刑架上
另一個終端大頭——汽車制造業雖然境遇略好于房地產，但也是“五十步笑百步”。汽車行業已結束高速增長黃金十年，步入微增長階段，這也將嚴重壓制國內汽車制造鋼材的使用量。2015年1至10月份，中國汽車產銷量達到1900萬噸，雖然10月單月產銷量同比增長可觀，但整體來看也僅略高于去年同期水平。
12月上旬沙鋼建材調價預警：利空主導 延續松動
近期唐山坯料屢刷新低，旬環比跌60元/噸，且有下破1500元大關之勢。另，普氏鐵礦石指數(62%PB粉,CFR)弱勢不改，當前報價為44.2美元/噸?？傮w來看，成本支撐弱化，為后期廠價松動預留空間;盈利方面，雖旬內主流價位趨低，但因鋼廠上期政策大幅下調，致多數地區價差由負增長轉為正增長，另扣除每月鋼廠返利，旬內商家盈利情況略有改善。
鋼鐵：中國成本優勢趨弱?
廢鋼是鋼鐵價值鏈上波動性最大、也最透明的現貨市場之一，廢鋼與鐵礦石之間的關系不斷變化，理解二者關系對把握鋼鐵行業形勢非常重要。兩者比例的變化，可以決定高爐或電弧爐兩種煉鋼方式的競爭力，從而決定許多鋼鐵公司和全球鋼鐵制造行業的前景。
11月鋼鐵PMI跌至近7年最低
主要分項指數中，生產指數、新訂單指數均降至今年7月份以來的最低、購進價格指數三連降至今年2月份以來的最低，產成品庫存指數及新出口訂單指數小幅反彈。PMI顯示當前鋼鐵行業整體生產經營形勢更加嚴峻，供需矛盾突出，庫存被動上升，成本支撐趨弱，行業轉型發展迫在眉睫。綜合來看，近期鐵礦石、鋼坯等原料價格加速下跌，成本下行對鋼價走勢形成了明顯拖累，部分鋼廠在減產方面依然猶豫。加之年末行業資金鏈問題或將再度發酵，市場心態一片恐慌。預計12月國內鋼價跌勢依然難改。
日照鋼鐵辟謠：今年前十個月盈利1.16億元
聲明稱，日照鋼鐵作為山東省最大的千萬噸級民營鋼鐵企業，在冊職工18000人。在嚴峻的經濟形勢下，日照鋼鐵通過轉方式調結構，全面復制臺灣中鋼管理模式，提出了“一年轉思想，兩年上軌道，三年試運行，五年見成效，十年達到世界鋼鐵行業先進管理水平”的新十年規劃。通過扎實推進產線升級、產品結構調整、信息化建設、營銷改革、管理轉型、人崗匹配等一系列舉措，2015年1-10月份，實現銷售收入250億元，實現凈利潤1.16億元，上繳稅金13.46億元，保持了連續10年盈利的良好態勢。
簡評：嚴峻的經濟形勢下，日照鋼鐵通過轉方式調結構，全面復制臺灣中鋼管理模式，保持了連續10年盈利的良好態勢。不斷加快實現企業轉型升級，正在向世界鋼鐵行業管理先進水平積極邁進。
永鋼出臺2015年12月上旬建材價格調整信息
螺紋鋼價格下調60元/噸，現HRB400Ф16-25mm執行價格1880元/噸，Φ10mm規格加價160元/噸，Φ12mm規格加價120元/噸，Φ14mm規格加價30元/噸，Φ28mm、Φ32mm規格加價50元/噸，Φ36-40mm加價300元/噸，螺紋鋼Ф16-25mmHRB500在HRB400基礎上加價150元/噸;抗震鋼筋在非抗震鋼筋基礎上加價30元/噸。
中天鋼鐵集團出臺12月上旬產品價格調整信息
12月1日，中天鋼鐵集團對建材品種出廠價格進行調整如下高線品種價格下調20元/噸，現HPB300材質Φ6.5-12mm規格執行價格2080元/噸.
首鋼長治鋼廠棒材產品價格調整信息
1日首鋼長治鋼廠出臺棒材產品訂貨價格政策，在“11月30日首鋼長治鋼廠棒材產品價格調整信息”基礎上做調整，具體如下：HRB400螺紋鋼價格下調30元/HRB400螺紋鋼價格下調30元/噸：Φ12-Φ14mm規格螺紋鋼執行出廠價格為2410元/噸;Φ16mm規格螺紋鋼執行出廠價格為2310元/噸;Φ18mm-25mm規格螺紋鋼執行出廠價格為2290元/噸;Φ28mm-32mm規格螺紋鋼執行出廠價格為2440元/噸;Φ36mm規格螺紋鋼執行出廠價格為2690元/噸;Φ40mm規格螺紋鋼執行出廠價格為2720元/噸;
沙鋼出臺12月熱軋價格調整信息
12月1日沙鋼鋼廠對熱軋出廠價格進行了調整，本次調整是以“11月1日沙鋼鋼廠出臺2015年11月熱軋價格調整信息”為基準，具體調整情況如下：熱卷Q235價格下調40元/噸，sphc價格下調40元/噸?，FQ2355.5*1500mm熱卷執行價格1880元/噸，SPHC4.0*1250mm熱卷執行價格1910元/噸。
沙鋼出臺12月上旬建材價格調整信息
12月1日，沙鋼在“11月21日沙鋼出臺2015年11月下旬價格政策”為基礎上，出臺2015年12月上旬部分產品價格政策：1、高線價格下調70元/噸?，FФ6.5mm HPB300普碳高線出廠價格為1990元/噸。2、盤螺價格下調70元。現Ф8-10mmHRB400盤螺出廠價格2000元/噸，Ф6mmHRB400盤螺加價200元/噸，抗震盤螺加價30元/噸。3、螺紋鋼價格下調40元/噸?，FHRB400Ф16-25mm螺紋出廠價格為1880元/噸，Φ10mm加價160元/噸，Φ12mm加價120元/噸，Φ14mm加價30元/噸，Φ28-32mm規格加價50元/噸，Φ36、Φ40mm規格加價250元/噸，抗震鋼筋加價30元/噸。Ф14-25mmHRB500螺紋出廠價格在HRB400基礎上加價150元/噸。
馬鋼建筑鋼材價格調整信息
12月1日，馬鋼對部分產品出廠價格進行調整如下：1、高線下調20元/噸，現Φ8mm HPB300高線執行價格為2050元/噸。2、螺紋鋼下調20元/噸，現Φ20mm HRB400螺紋鋼執行價格為1970元/噸。3、盤螺下調20元/噸，現Φ8mm HRB400盤螺執行價格為2110元/噸。以上調整均為含稅價，自2015年12月1日起執行。
李新創：五年后我國鋼年消費量將比現在降1億噸
“十三五”期間，如果6.5%的經濟增速是底線，鋼鐵行業將進入減量發展期，峰值已過，建筑行業將成為鋼鐵消費下降的主導因素，汽車行業會維持高位?？傮w來講，2020年鋼消費量5.9億噸，比2015年下降近1億噸，2025年5.25億噸，數字也許有變化，但是，我們一定要把握下降趨勢。
濟南：庚辰鋼鐵明年底“要么搬，要么關”
庚辰鋼鐵位于濟鋼東側的郭店片區，市經信委主任李會寶介紹，這家企業目前安裝有燒結機等脫硫環保設備，但排放污染物仍難達標?！爸拔覀儙椭@家企業選址搬遷地點，但未能和當地部門達成一致意見。我們建議該企業能否考慮選址濟南市以外的搬遷地點。”李會寶表示，“在2016年底之前，如果該企業仍不能搬遷，就必須停產關閉或就地轉產?！?/p>
“裁員潮”襲擊河北鋼鐵
全球鋼鐵產量“中國第一，河北第二”。鋼鐵無疑是河北省的第一大支柱產業。近年來，河北鋼鐵行業的萎靡，直接導致該省GDP增速下滑至全國倒數。2000年后，全球鋼鐵行業進入穩步增長期，2005年，全球的鋼鐵行業發展步入高峰期，2008年金融危機后轉而下行。2014年，河北鋼鐵行業近14年以來首次出現負增長。
簡評：鋼鐵無疑是河北省的第一大支柱產業。近年來，河北鋼鐵行業的萎靡，直接導致該省GDP增速下滑至全國倒數。2000年后，全球鋼鐵行業進入穩步增長期，2005年，全球的鋼鐵行業發展步入高峰期，2008年金融危機后轉而下行。2014年，河北鋼鐵行業近14年以來首次出現負增長。
馬鋼冷軋重卷機組投產
馬鋼2號重卷檢查線是今年馬鋼重點建設工程及結構調整配套項目，是對連退、鍍鋅機組的汽車板及部分家電板進行拉矯、切邊、檢查、涂油及分卷。該機組功能復雜，產品定位高，產品厚度0.4—2.5毫米，寬度800—2000毫米。投產后將具備年產30萬噸(汽車面板10萬噸)的生產能力。
簡評：該機組技術裝備水平在國內達到先進，真空吸油輥、上下表面檢查室等配置都是國內大型鋼鐵企業少有。投產后馬鋼能在生產管理和操作水平上迅速跟進，實現早日穩定生產，大幅提升馬鋼汽車板的產品質量。
重慶大力發展鋼結構產業
1月30日，重慶鋼結構產業有限公司簽約運營，拉開了重慶鋼鐵和建筑行業轉型升級、融合發展的大幕。
簡評：重慶鋼結構產業公司的簽約運營，一是助推重鋼轉型脫困。公司運營后，有望每年就地消化重鋼上百萬噸產能，扭轉“兩頭在外”的物流成本劣勢，還能在設計、施工、裝配、物流等環節創造邊際效益，實現重鋼化解產能和轉型升級“一箭雙雕”的效果。二是深化國資國企改革。