叉裝機，是“輪胎式塊料叉裝載機”的簡稱，是在“土方機械”的輪胎式裝載機和“廠內(nèi)搬運機械”的叉車有效結(jié)合的基礎(chǔ)上不斷演化而成的，形成了塊料叉裝載機。近十多年來，隨著我國石材產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對叉裝機的需求也日益增長，經(jīng)過不斷研發(fā)創(chuàng)新，現(xiàn)已形成多種不同噸位、不同性能的系列產(chǎn)品。
在剛剛結(jié)束的第十四屆廈門國際石材展上，各大品牌叉裝機都擺出了大陣仗，晉工機械甚至將展廳做成了叉裝車的造型。記者在走訪中了解到，廈工、晉工、廈金、閩工等都在展會上推出了新品機械，其中有不少還是行業(yè)性的技術(shù)革新產(chǎn)品。
主打節(jié)能高效 廈工裝備全線亮相
作為中國工程機械的領(lǐng)軍企業(yè)，廈工本次展會攜全新一代叉車、裝載機、挖掘機、裝載機條石叉等產(chǎn)品前來助陣，受到全球石材行業(yè)用戶熱捧，展會首日便取得成交51臺的可喜成績。
展會現(xiàn)場，廈工醒目的品牌形象以及煥發(fā)嶄新面貌的全系列新品，成為室外機械展區(qū)的關(guān)注焦點。廈工高級工程師林學財介紹，本屆展會廈工展品均選用2013全面升級改版新品，技術(shù)亮點多，具備高可靠性、高承載性、高安全性、高舒適性、高經(jīng)濟型、高功能性等優(yōu)點。
比如，以XG575-DT5H為代表的廈工新一代石材專用叉車，擁有“石材專家”雅稱，采用加強型門架及驅(qū)動橋，提高抗沖擊及過載能力超過10％，采用高位進氣，低轉(zhuǎn)速，大扭矩的低速發(fā)動機，能有效降低發(fā)動機進氣阻力，使動力更加強勁，也延長了發(fā)動機的使用壽命。
而最新投放市場的廈工16噸和28噸條石叉裝載機也以其超強的承載能力，以及節(jié)能高效的特性，達到了“石”拿“久”穩(wěn)的設計要求，在福建、新疆等地的礦山上應用廣泛。
礦山型履帶液壓挖掘機XG836EL則是廈工全新一代E系列挖掘機中的杰出代表，其性能品質(zhì)全面提升，除了配置了日本五十鈴AA系列渦輪增壓發(fā)動機確保強勁動力以外，還采用廈工“發(fā)動機尾氣處理裝置”及“新型可調(diào)減震裝置”等專利技術(shù)，確保節(jié)能減排。
林學財表示，廈工擁有60多年工程機械專業(yè)制造經(jīng)驗和技術(shù)沉淀，歷來十分重視自主技術(shù)研發(fā)，重視細分行業(yè)用戶的實際需求，致力于幫助用戶提高工作效率、節(jié)約生產(chǎn)成本。
接軌國際 廈金機械頻推新品
以“引導認識叉裝車技術(shù)、向歐洲展示技術(shù)，承接大型技術(shù)裝備研發(fā)”為主題的廈金機械，本次參展的樣機除了在2013年獲取了“國家技術(shù)領(lǐng)先鑒定證書”的XJ968-28D（28噸）、XJ968-20D（20噸）、XJ988-40（40噸）叉裝車之外，還有國內(nèi)首臺能實現(xiàn)快換裝置功能的XJ976H輪式叉裝車，以及擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的“廈金索瑪”液力濕式制動橋。
廈金機械總經(jīng)理沈煒杰介紹，本次展會廈金有幾大集中亮點：1.產(chǎn)品型號多和全，共有滿足不同國家和地區(qū)不同噸位開采設備需求的12個規(guī)格叉裝車。2.技術(shù)先進，除了全國領(lǐng)先的產(chǎn)品外，還有引領(lǐng)叉裝機技術(shù)兩大關(guān)鍵突破的叉裝機車架和“廈金索瑪”液力濕式制動橋。3.總結(jié)廈金八年來的叉裝車設計技術(shù)變革和石材展覽經(jīng)驗，為用戶全方位揭開叉裝車質(zhì)量的真諦，讓叉裝車的質(zhì)量特點和安全的重要性深入人心，推動礦山安全生產(chǎn)。
據(jù)悉，廈金機械推出的國內(nèi)首臺能實現(xiàn)快換裝置功能的XJ976H輪式叉裝車，可進行快速更換貨叉（荒料提升高度達3720mm）、鏟斗（卸載角度達42度）、挑石叉，有效提高了工作效率。這一機型主要是針對土耳其地區(qū)等客戶要求研發(fā)的，一臺機器可以快速變成3臺，目前在歐洲市場深受歡迎。
而XJ976H輪式叉裝車使用的正是廈金歷時兩年自主研發(fā)的“廈金索瑪”液力濕式驅(qū)動橋，額定負荷可達到100噸。停車時自動剎車，行走時剎車性能超越，真正解決了叉裝車的可靠制動、上下坡的作業(yè)安全等問題，是叉裝車安全技術(shù)的重大革命。
突出安全人性化 閩工首創(chuàng)后轉(zhuǎn)式叉裝車
一直以來，叉裝車一直采用裝載機的鉸接結(jié)構(gòu)，這使得叉裝車在載重轉(zhuǎn)彎時前橋單邊負荷過大，容易出現(xiàn)橋支撐軸折斷、車輛側(cè)翻現(xiàn)象，甚至斷橋的嚴重安全隱患。這個問題一直制約著大噸位叉裝車的發(fā)展。
經(jīng)過不懈努力，福建省閩工機械成功研發(fā)出MGM988后轉(zhuǎn)式叉裝車，攻克了這一大噸位叉裝車技術(shù)難題。在廈門國際石材展上，記者看到了MGM988的升級版——MGM988II，48噸型超大噸位叉裝機，整機重量達53噸。
閩工機械總經(jīng)理蕭長泰告訴記者，該機最大特點是采用了后轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，防側(cè)翻安全性能卓越，滿足了礦山超大噸位用戶的實際需求，并以其高性價比完美地替代了卡特988H、小松WA600-6、川崎115ZV-2、沃爾沃L350F等進口大噸位礦山設備。
此外，MGM988II型號叉裝車在配件、結(jié)構(gòu)、用料上設計合理，具有優(yōu)越的性能，現(xiàn)已獲得兩項國家實用新型專利。“這款叉裝車采用的是康明斯發(fā)動機和卡特變速箱，經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，大扭矩的優(yōu)化設計，能大幅提高牽引力，更加環(huán)保、高效、節(jié)能。并且采用雙泵合流、負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得整機操作更加輕便靈活，作業(yè)效率更高。同時，還配置了高品質(zhì)的液壓管路、豪華座椅、可視頻全方位倒車影像等，人性化功能尤為突出。”蕭長泰如是說。