據(jù)星辰在線-長沙晚報報道 前日，中聯(lián)重科完成對世界干混砂漿設備領域第一品牌——德國M-TEC公司并購項目的股權交割，M-TEC公司正式加入中聯(lián)重科大家庭。從一氣呵成的達成并購和項目交割動作中，中聯(lián)重科加速國際化發(fā)展的決心可見一斑。由于產(chǎn)能過剩、基建減少、保有量過高等因素，中國工程機械行業(yè)已進入低谷，整個工程機械行業(yè)進入深度調(diào)整期。長沙致力于打造“工程機械之都”，面對困境，長沙的工程機械企業(yè)紛紛把目光投向海外，加快“出海”步伐，通過海外并購、海外建廠、參加國際展會、拓展新興市場等，迎來工程機械發(fā)展的又一個春天。
海外并購，技術融合渠道互補
在全球經(jīng)濟低迷的大背景下，海外并購是工程機械企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要途徑。6年前中聯(lián)重科并購意大利CIFA公司成為當時工程機械行業(yè)第一大并購案。去年，中聯(lián)重科宣布完成股權交割手續(xù)，CIFA成為其全資子公司。資料顯示，在產(chǎn)品技術方面，中聯(lián)重科借助CIFA的攪拌車技術，成功奪得全球攪拌車市場頭把交椅；在銷售市場方面，CIFA作為中聯(lián)重科在歐洲的橋頭堡，利用自身的生產(chǎn)、技術銷售網(wǎng)絡優(yōu)勢，把更多產(chǎn)品打入歐洲市場。
從去年12月25日，中聯(lián)重科宣布并購德國M-TEC公司，時隔僅3個多月就完成股權交割，再次刷新長沙速度。并購后，雙方在銷售渠道的互補，能幫助中聯(lián)重科在全球領域更加合理地布局和拓展干混砂漿設備業(yè)務，未來3至5年市場占有率有望超過50%。
近年來，隨著中國工程機械大發(fā)展壯大，工程機械企業(yè)海外并購日益頻繁。2012年，三一收購全球混凝土機械第一品牌普茨邁斯特，并將其作為獨立品牌進行運營。去年底，三一與全球隨車起重機巨頭奧地利帕爾菲格集團繼前年合資后再次宣布交叉持股，其中三一重工將持股帕爾菲格10%的股份，帕爾菲格則通過增資方式獲得三一起重板塊業(yè)務10%的股權。
市場拓展，國際市場全面突破
在剛剛閉幕的美國拉斯維加斯展會上，由三一、中聯(lián)重科、山河智能等組成的工程機械湘軍以強大陣容震撼亮相。最終，三一拿下的銷售及意向訂單超過1.3億美元；中聯(lián)重科則在展會現(xiàn)場與經(jīng)銷商成功簽訂一筆價值2000萬美金的起重機設備銷售大單。這只是長沙工程機械企業(yè)在拓展海外市場的一個縮影。近年來，代表著國內(nèi)中堅力量的長沙工程機械企業(yè)在國際舞臺上大展拳腳。如今，海外各國施工現(xiàn)場，三一、中聯(lián)的產(chǎn)品幾乎隨處可見，稍加留意，奪目的“SANY”和“ZOOMLION”標識便會涌入你的視野。
通過整合國際資源，中聯(lián)重科迅速實現(xiàn)同國際標準的對接，借力JOST高端技術平臺，產(chǎn)品成功打入德國、新加坡等國家和地區(qū)。在發(fā)達國家市場，日本福島重建工程現(xiàn)場，已經(jīng)有了中聯(lián)重科泵車的身影。在新興市場上，中聯(lián)重科在巴西、印度的海外基地已正式運營，攪拌車、布料機也批量銷往馬來西亞、阿聯(lián)酋、印度等地。去年，中聯(lián)重科實現(xiàn)海外銷售收入約27.87億元。根據(jù)預測，2015年中聯(lián)重科海外銷售占比將達到20%，未來30%至50%以上的產(chǎn)品和銷售將由海外市場實現(xiàn)。
同樣，三一去年在歐美發(fā)達國家和東南亞、非洲、中東等戰(zhàn)略新興市場實現(xiàn)全面突破，三一美國首次實現(xiàn)盈利，中東、亞太、俄羅斯、南非、北非等海外大區(qū)陸續(xù)實現(xiàn)盈利。
本土化戰(zhàn)略，融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)
中聯(lián)重科董事長詹純新認為，國際化絕不僅僅只是把產(chǎn)品從中國賣到海外、把人派到海外、把工廠建到海外，而是去融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，去做一個由不同民族、不同國家、不同人文地域共同支撐起的世界級企業(yè)。
去年12月，中聯(lián)重科首個海外自建生產(chǎn)基地——中聯(lián)重科混凝土機械公司巴西子公司第一臺泵車正式下線。未來，巴西子公司將有60%以上的元器件實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。目前，中聯(lián)重科研發(fā)中心已覆蓋德國、英國、美國、加拿大、意大利等發(fā)達國家；生產(chǎn)基地覆蓋北美、歐盟、東盟、東南亞；全球銷售、代理銷售和售后服務的全息化業(yè)務網(wǎng)絡，覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。
在三一巴西有限公司廠房，藍天白云下，黃色車身、紅色吊臂的起重機十分吸引眼球。三一本來是以黃色作為標志顏色的，為什么會變成紅色？原來這是三一來到巴西后，有巴西客戶提出將吊臂改為紅色，更符合巴西人的審美觀。三一進行了嘗試，結果發(fā)現(xiàn)黃紅兩色的工程機械車，確實讓人眼前一亮，這也是三一本土化的一個表現(xiàn)。短短幾年，三一巴西從一個中方員工占比偏多的外國公司，逐步成為一個本地化色彩濃厚的國際企業(yè)。