鋼鐵現代物流能將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機結合，形成完整的價值鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服務。根據我國鋼鐵物流現狀，產業的提升必然依賴信息系統。隨著工信部加大力度推進物流信息化建設，鋼鐵物流的信息化也站到了風口浪尖。
專家指出，要以網絡化的視角研究鋼鐵物流產業，才能體現物流整合在鋼鐵物流業中的重要性，并很好地體現鋼鐵物流產業內部網絡狀協作及整合的特點。當前，有的大型鋼鐵現貨平臺把遍布全國的多個鋼材市場聯系起來，通過網上管理、網上交易，結合各駐場商戶的需求推出新的服務項目。有的企業實現會員制，把若干家會員企業在經營上的各類需求系統化，并針對不一樣的需求設計出個性化服務方案。此外，還有些實力雄厚的企業在全國各地布點，使鋼鐵物流呈現網絡化，有效拓寬為上下游服務的渠道等。一旦時機成熟，上述平臺就能便捷、快速地融入鋼鐵現代物流大系統中。記者最近了解到，廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司（以下簡稱歐浦公司）就是一家信息化起步較早的鋼鐵物流企業。為了改善管理，加速信息傳遞，不斷開發出貼近市場的新產品，改變傳統鋼鐵貿易的經營運作模式，歐浦公司自成立之初就選擇了走信息化道路，而電子商務成為貫通鋼鐵物流產業流程的最強動力。
依靠電子商務降低鋼鐵物流成本
我國鋼鐵物流成本占整個鋼鐵產品成本的20%～30%，而發達國家只占10%左右。有效降低流通成本的重要手段是電子商務，因為信息在網上流通成本低于其在傳統市場的流通成本，信息在網上流通速度快于其在傳統市場的流通速度，信息在網上的流通覆蓋面大于其在傳統市場的流通覆蓋面。歐浦公司投資建立的歐浦交易網，率先在國內成功實施鋼鐵交易環節的電子商務。
從交易模式上看，現在國內傳統的鋼鐵流通行業主要經營模式為統購分銷和散購直銷兩種模式。這兩種操作模式均以大量業務人員廣泛的市場拓展為基礎。例如，目前樂從鋼鐵市場還是主要利用單一的門市銷售實現“看貨議貨”、“現貨買貨”等傳統的“地攤式”貿易方式。這種模式會導致過分依賴人為因素,主觀的市場操作和習慣性經營思路使企業在市場交易中造成信息通道閉塞，市場流通無序，機會操作和投機操作混亂，經營不規范。在此過程中企業機會成本很高，經營風險無法得到有效釋放。
從物流降低成本的角度來看，據統計，目前我國鋼鐵物流成本占整個鋼鐵產品成本的20%～30%，而發達國家只占10%左右。有效降低流通成本的重要手段是電子商務，因為信息在網上流通成本低于其在傳統市場的流通成本，信息在網上流通速度快于其在傳統市場的流通速度，信息在網上的流通覆蓋面大于其在傳統市場的流通覆蓋面。目前物流作為一種產業在國外特別是歐美一些發達國家已發展得相當成熟，利用計算機網絡實現網絡化電子物流的技術也得到了充分的應用。在國內雖然也有類似的鋼鐵網絡交易平臺，但其不論從技術上還是可操作性上看，均不盡理想，且沒有完善的服務平臺與之配套，在交易方式上多為電子遠期交易而缺少現貨交易。
在研究國內外鋼鐵物流企業的信息化運作經驗中，歐浦公司結合國內的現實情況，建立企業機房，架設企業內部局域網，繼而開發了具有鋼鐵物流行業特色的電子鋼鐵交易平臺“歐浦交易網”。該平臺覆蓋鋼鐵物流交易、加工、配送3個環節。客戶只需通過計算機網絡登錄中心網站，輕點鼠標即可完成交易、支付、加工指令、運輸指令等工作。該平臺在國內相類似的交易平臺中采用了電子認證系統，使用數據加密及USB－Key安全登錄驗證，確保了用戶數據及登錄的安全可靠，成功地打造了歐浦（國際）物流鋼鐵交易市場“看貨→訂貨→交易→加工→配送→交貨”的完整供應鏈。這條完整的供應鏈，使傳統鋼鐵交易中可能出現的“混亂因素”及“潛在漏洞”，在公平公正的“電子”面前均無所遁形，實現了鋼鐵的“透明式”交易，保證了鋼鐵交易的高度規范，讓采購商能以最低的成本買到質量有保證的鋼材。
電子鋼鐵交易平臺已經實現電子鋼鐵現貨的交易模式。該交易系統采用流行的B/S結構，交易會員只要有瀏覽器IE便可通過互聯網遠程進行倉庫貨品信息查詢，并可進行超市購銷交易活動。此外，該平臺還采用“會員制”，實行“透明式”的交易。能夠向鋼鐵生產廠家、貿易商提供超市購銷交易及倉庫貨品查詢等服務，同時還提供最新物流新聞、價格走向、公司新聞等咨詢服務。用戶可通過該平臺系統對自己的倉庫貨品進行查詢、上下貨架管理，并可以自由使用該系統提供的鋼市行情分析系統、電子鋼鐵信息平臺、電子鋼鐵運輸平臺、電子鋼鐵加工平臺、電子金融質押平臺等多平臺、全方位服務。用戶可自由使用鋼鐵電子交易系統提供的行情走勢分析系統、交易管理系統、可用資金查詢系統等電子系統進行操作與查詢。電子鋼鐵交易平臺的投入使用有效解決了傳統鋼鐵貿易模式中找貨與銷貨之間的購銷矛盾，為鋼鐵貿易雙方提供了購銷平臺。
由于目前國內鋼鐵物流信息系統尚處于起步階段，沒有成熟的理念和成功的經驗可以借鑒，歐浦公司投資建立的歐浦交易網，率先在國內成功實施鋼鐵交易環節的電子商務，并將以此為突破口，進一步用信息化手段改造加工和配送環節，早日建立全國鋼鐵物流信息系統的標準。
信息化延伸到鋼鐵物流產業全程
應從對現代物流理解的角度去考慮鋼鐵物流產業的發展思路。較為周全的能實現鋼鐵物流提升的物流信息化技術應用，應該是針對整個物流企業的綜合管理，實施產業級的信息共享和資源共享，即物流信息化的綜合管理階段。
專家指出，應從對現代物流理解的角度去考慮鋼鐵物流產業的發展思路。現代物流與傳統物流有著本質的區別，現代物流業除運輸、倉儲、配送、加工等功能要素外，還應具有資源配置作用、準金融功能和高度的信息化，所以說，現代物流是一個以資源配置為中心，具有準金融功能、高度信息化特征的綜合服務行業。作為鋼鐵物流產業中一個標志性的模式，應該是集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務、銀行信貸、網絡傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區，實現規模化、規范化、集約化、信息化等功能。
從這個角度看，GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）都是信息技術在物流作業環節中應用的標志。然而，即使這一切也還只是現代物流信息化的起點，在這一階段，信息化技術僅僅被當做使用的工具，并非協同的工具。較為周全的能實現鋼鐵物流提升的物流信息化技術應用，應該是針對整個物流企業的綜合管理，實施產業級的信息共享和資源共享，即物流信息化的綜合管理階段。
選擇正確的信息化戰略是成功建設信息系統的第一步。歐浦公司是一個集鋼鐵加工、倉儲、運輸以及多元化電子商務服務為一體的鋼鐵流通企業，在決定引入管理信息化和電子商務時，曾面臨一個兩難的選擇：企業實施信息化，究竟是應該開發軟件系統使其根據企業現狀來“量身定做”，還是企業應該去適應軟件而“削足適履”？歐浦公司選擇了以我為主的信息化建設方向，建設的內容延伸至鋼鐵供應鏈的各個環節，包括專用的交易管理系統、倉儲管理系統、運輸信息系統、訂單管理系統、成本結算系統等等，可以跨越物流環節的信息界限，實現各個環節的數據和信息的互聯互通，從而實現與上下游合作伙伴之間的信息整合，真正解決鋼鐵物流產業的高成本、低效率問題。
歐浦公司已經開始突破設備自動化、過程控制、車間管理和區域管理信息化建設中出現的開放性、靈活性和可維護性的局限，從整體出發，利用信息化的手段深入歐浦傳統第三方物流業務及企業內部管理，通過訂單管理、生產計劃和執行、物料管理和財務管理的一體化，實現傳統業務模式的創新、內外部協作創新和激發業務與信息技術的整合。目前，歐浦公司信息化的注意力，越來越集中到塑造企業的核心競爭力及服務鋼鐵流通領域上來。根據企業發展戰略對傳統業務的定位，根據企業發展戰略對核心競爭力的要求，根據企業發展戰略對業務模式的要求，公司實現傳統物流服務的優化和平衡，從而大大提高對客戶服務的水平，降低流通領域整體成本，創造企業的利潤增長點及提高企業的盈利能力。