2018年，工程機械行業整體保持增長態勢，海外表現良好，各主要品類之間有著不同程度的變化。工程機械龍頭企業優勢持續強化，兩極分化更加明顯。與此同時，由于今年上半年基建增速冷熱不均，換新需求大漲，環保趨嚴等因素，行業變化趨勢似乎更加難以預測。
挖機10月銷量增長幅度回升
全年總銷量絕大概率超過20萬臺
10月挖機銷售15274臺，環比增長13.9%，同比增長44.9%。2018年1—10月納入統計的25家主機制造企業，共計銷售各類挖掘機械產品171516臺，同比漲幅52.5%。國內市場銷量（統計范疇不含港澳臺）155771臺，同比漲幅48.4%。出口銷量15634臺，同比漲幅109.1%。
其實，挖機銷量表現良好的主要原因還是在于設備的更新換代和環保政策趨嚴導致的部分激增需求。因此，在11月召開的挖機年會中，業內人士對于2019年挖機預測普遍傾向正負10%的趨勢。
裝載機銷量同比增速放緩
出口占比小幅下滑至18%
10月份裝載機銷量8987臺（不含小裝），同比增長20%，環比增長7%。1-10月裝載機累計銷量95029臺，累計同比增長28%。本月裝載機出口1586臺，同比增長3%增速放緩，出口銷量占比18%小幅下降。分地區看，山東、河北、河南是裝載機需求大省；東部、中部、西部地區的銷量分別為2799、2183、2419臺，市占率分別為31%、24%、27%，各部市占率均小幅上漲。
推土機銷量同比增長18%
山推市占率繼續保持領先優勢
10月份裝載機銷量8987臺（不含小裝），同比增長20%，環比增長7%。1-10月裝載機累計銷量95029臺，累計同比增長28%。本月裝載機出口1586臺，同比增長3%增速放緩，出口銷量占比18%小幅下降。分地區看，山東、河北、河南是裝載機需求大省；東部、中部、西部地區的銷量分別為2799、2183、2419臺，市占率分別為31%、24%、27%，各部市占率均小幅上漲。
推土機銷量同比增長18%
山推市占率繼續保持領先優勢
重點企業中，山推以銷量266臺繼續位列第一，單月市占率有所下降，反彈至58%；柳工、宣工分別實現銷售44臺、27臺，以10%、6%的市占率緊隨其后。從銷售區域來看，江蘇、安徽是推土機需求大省；東部、中部、西部市占率分別為27%、28%、15%，市占率均小幅回升。
壓路機銷量同比下滑
出口同比增長46%
10月壓路機銷量984臺，同比下降10%，環比下降23%，1-10月壓路機累計銷售16106臺，累計同比增長9%。10月壓路機出口294臺，同比增長46%，占比27%持續小幅提升。
重點企業中，龍頭徐工壓路機銷量277臺，同比增長5%，單月市占率28%穩居首位；其次是柳工、三一，分別實現銷售107臺、85臺。從銷售區域看，江蘇、山東、河南是需求大省；東部、中部、西部地區市占率分別為29%、20%、24%，東部地區市占率小幅上漲，中西部地區市占率均小幅下降。
汽車起重機單月同比增長43%
1-10月工程機械排產情況良好
10月汽車起重機銷售2351臺，同比增長43%高基數下維持增長，環比下降4%。1-10月汽車起重機累計銷售24691臺，同比增長65%。
從品牌來看，龍頭徐州重型本月汽車起重機銷量988臺，環比下降12%，同比增長23%增速持續減緩，單月市占率42%略有下降；中聯、三一緊隨其后，分別以601臺、579臺的銷量位列第二第三，三一銷量同比持續高增長。
10月重卡銷量8萬輛下降13.25%
前10月累總銷97.6萬輛！
今年10月份，我國重卡市場共計銷售各類車型7.9萬輛，環比9月上升2%，但比上年同期的9.23萬輛出現較大下滑，同比降幅達到14%。1-10月，我國累計銷售重卡97.6萬輛，比去年同期還多出1萬余輛。
從2018年7月份，重卡市場終于步入了加速下滑的區間，并連續下滑了4個月。7月份市場同比下滑17%，8月份同比下滑23%，9月同比下滑25%，10月同比下滑13.25%，11月還會持續這樣的情況嗎？
究其原因，有多個利空因素。
這主要來自幾個方面的原因。首先宏觀經濟下滑直接影響著重卡銷量走低。此外，從政策環境上看，藍天保衛戰治理范圍擴大，限產增多，重點區域煤炭消費總量受到控制。921政策紅利漸至尾聲，治超限超帶來市場透支，使得2018年下半年市場增長壓力較大。
還有一大原因是，2018年牽引車市場需求持續下滑，前9月出現行情“9連降”，且多個月度銷量下滑較大。再加上運費持續低速，客戶新購車意愿降低，經過了上半年庫存持續增加，到了下半年，牽引車新車的銷售變得更加困難。伴隨著一些城市限制柴油車、國三車，四季度的物流車可能依然不會好賣。
此外，工程車也不再像之前那樣火爆。從2018年下半年開始，基建開工情況也不樂觀，打贏藍天保衛戰3年行動計劃，讓2018年的封土檢查來的格外早。很多地方雖然冬季未到，不過卻已經封土停工。
再有，針對雙十一的采購，早已在8月和9月都已完成，10月基本已經沒有物流公司應對雙十一再采購車輛。
根據之前的草根調研，Q3工程機械排產情況良好，開工率維持穩定，各類設備開工小時數普遍高于去年同期；主要主機廠信用政策嚴格，回款情況良好，逾期率低且安全可控。近期國家政策放松，Q4基建投資有望迎來反彈，全年來看，預計基建投資同比增長8%，利好工程機械。施工工序滯后使得起重機增速相對挖掘機呈現出一定的后周期屬性，挖掘機維持增長的背景下，起重機械旺盛需求有望延續。此外，混凝土機械產品和起重機過去去庫存比較充分，社會庫存消化得比較徹底，增速彈性有望持續釋放。隨著裝配式建筑的推廣，塔式起重機供不應求，預計明年需求缺口仍將擴大。
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